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利用冷拔成形的方法来生产方矩管，是许多厂家采用的方法。但是对于方矩管的冷拔工艺要求，您有多少了解呢？下面我们就介绍一下方矩管冷拔时需要注意的五点事项：

不同炉批对于混杂，分不清炉批的方矩管，冷拉时不能用冷拉率控制，而且要冷拉多根连接的方矩管，每根的冷拉率和控制应力都要符合规范规定；

冷拉应力对于某些材质的方矩管来说，在冷拉后要用冷拉应力控制。方矩管冷拉后经检查，冷拉率超过了规范规定值，则还要再进行机械能实验；

速度控制要使方矩管充分变形，就要适当控制冷拉速度，一般以0.5——1.0为宜。同时要求冷拉到规定的应力和冷拉率以后，随即停拉2——3以后，再放松方矩管，结束冷拉，以给其充分变形的时间；

冷拉率测定以冷拉率控制方矩管冷拉时，控制值要由试验确定。试验测定时要求：同炉同批的测定试件，不能少于4个，每个试件都要按规范规定的冷拉应力测定相应的冷拉率，并取试件的平均值作为该炉该批方矩管的实际冷拉率。如果钢筋强度偏高，，平均的冷拉率低于1%时，在钢筋冷拉时，仍要按1%的冷拉率控制；

控制方法冷拉时只用冷拉率或者冷拉应力控制叫单控，冷拉时冷拉率和冷拉应力同时应用，称为双控。采用单控，施工简单方便。但对于材质不均匀的方矩管，不可能逐根试验，冷拉质量得不到保证。而双控方法可以避免上述问题。冷拉时，对于控制应力已经达到，冷拉率没有超过允许值的，可以认为合格。但是如果冷拉率已经达到，而冷拉应力还达不到控制应力，这种方矩管要降低强度使用，而对于预应力方矩管则必须采用双控方法。

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视频作者：华北金属（天津）有限公司

碳硫分析仪一般是指对方矩管等钢铁材料中的碳硫元素进行定量分析的仪器总称。它是将载气经过净化后，导入高频炉，方矩管样品在燃烧炉高温下通过氧气氧化，使得样品中的碳和硫氧化为CO2、CO和SO2，所生成的氧化物通过除尘和除水净化装置后被氧气载入到硫检测池测定硫。此后，含有CO2、CO、SO2和O2的混合气体一并进入到加热的催化剂炉中，在催化剂炉中经过催化转换，这种混合气体进入到除硫试剂管后，导入碳检测池测定碳，残余气体由分析器排放到室外。与此同时，碳和硫的分析结果以%C和%S的形式显示在主机的液晶显示屏上。

   碳硫分析仪按照分析方法和原理有以下几种：1、红外吸收法碳硫分析仪：高频红外碳硫分析仪，电弧红外碳硫分析仪，管式红外碳硫分析仪；2、气体容量法/碘量法碳硫分析仪：高速碳硫分析仪，气体容量法碳硫分析仪；3、非水滴定法碳硫分析仪；4、电导法碳硫分析仪；5、还有ICP法、直读光谱法、光荧光法、质谱法、色谱法、活化分析法等类碳硫分析仪。

   其中，红外碳硫分析仪适用于各种方矩管钢铁，同时也适用于各种铁合金，生铁，石灰石，玻璃等其他无机材料的分析。由于光谱分析是样品表面分析，而碳硫分析在方矩管样品取样过程中为纵深取样，能够更加准确反映样品特征。

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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类方矩管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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