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耐磨板(图)-耐磨板用在哪些地方-彝良钢板：

天津友发源泰钢铁销售耐磨钢板、42CrMo钢板、20CrMnMo钢板、Q345R钢板、NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM500耐磨板等产品!

1、汽车用钢板

外覆盖件 翼子板、侧围外板、车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等各暴露部分，因而对表面质量要求高，必须具有抗腐蚀能力；同时应保证强度和刚性的要求，并具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也应在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm之间的薄板，且使用表面有涂层的镀锌或锌铁合金钢板。由于发动机罩、车门、行李箱盖等外板对刚度和成型性有要求，当前多采用BH烘烤硬化钢、或者DP450双相钢；一般抗拉强度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈强比≤0.61，这样也达到减轻车体重量的效果。

内覆盖件 内覆盖件变形复杂，深拉延多，因此对塑性应变比和延伸率要求高，由于变形大，对变形均匀性也要求较高，料厚一般选用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈强比≤0.61，同样也需要具备一定的防腐能力。

功能件 功能件如门柱、门框、横梁、加强梁等，这类零件需要承受一定的载荷甚至冲击，要求有足够的强度和刚度，其中如门柱、窗柱等结构件，抗拉要求在600Mpa，耐磨板用在哪些地方，当前多选择双相DP钢、相变诱导塑性TRIP等高强度钢，既要保证有好的成型性，也要保证强度要求，门柱内板强度一般选用300Mpa以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。

加强板类零件 加强板零件一般有三种：1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强板可分担部分载荷，提高该部位的刚度；2、采用具有吸振功能的钢板作为加强板，以起到减振作用，保证整车安全性；3、另外一些加强板同时也是结构件，需要耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈强比小于0.66。

底盘类零件 用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、保险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件的，彝良钢板，选用DP双相钢，其屈服强度在500MPa~900Mpa，采用热处理得到80%的铁素体和20%的马氏体的晶向结构，具有低屈强比、初始加工硬化诉苦块、无屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回弹大，但孔扩性能较差；也可选用TRIP相变诱导塑性钢，组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，F+B+RA(5%~15%)，强度为600MPa~1000MPa，其特点是初始加工硬化指数小于DP钢，但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此特别适合于低胀成型。

热轧钢板 低合金高强度钢，利用控轧控冷、细化晶粒和沉淀强化等作用，得到优良的综合力学性能，其屈强比高、回弹大，一般随强度的提高延伸性降低。为提高冷成型性能和焊接性能，钢中的碳含量有降低的趋势，一般用在汽车大梁、横梁、传动轴管和轿车底盘零件等结构件上，一般屈服强大大于550MPa，抗拉强度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷弯直径1.5a。

激光拼焊板 90年代后期，激光拼焊板开始应用到车身制造中激光拼焊板能有效地减轻车身质量和提高整车安全性，同时降低制造成本。一般一个车身应用拼焊板至少可以达到20个品种的零件。拼焊板优点是合适的材料用在合适的位置，减轻车身的重量，减少汽车零部件的数量，提高原材料的利用率，增强车身的结构功能，能够生产宽体车身，降低汽车制造成本。使用拼焊板可使整车成本平均减少300元；整车重量平均减少19Kg；整车零件数平均减少36个。

为适应汽车对安全、价格、燃油、环境的客观要求，汽车用钢板轻量化、高强度是必然的发展趋势，尽可能大量使用高强度版、拼焊板是未来汽车钢板发展的趋势。

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1、相变磨损

合金锯片在一定高速切削磨擦过程中，基体或材质在温度超过相变温度时，会使合金锯片刃带加速磨损，从而失去切削能力。如高速钢在500—600°、普钢100°、合金钢300—350°、65锰钢200°温度内都会导致基体相变。

2、合金金相组织在焊接时温度过高或其它因素破坏

高密度超微粒合金在焊接时温度骤冷骤热，或温度超高，造成合金晶体变粗、合金开裂、基体变形降低合金强度及耐磨度。

3、刀具磨损

角度设计与切削物不符所致，不同硬度及各类塑性材料没有针对性下选用合适合金，也没有根据切削物硬度在干切削时各个面角度影响从而降低刀具使用寿命。

4、氧化磨损

氧化磨损是合金锯片在800度或更高磨擦温度时，空气中的氧与合金中的钴、碳化钨、碳化钛等发生氧化导致刀具磨损。

5、工艺和磨刀精度影响磨损

合金圆锯片是高精度切削刀具，任何主刃带及副刃带，端面切削直线面，或径向切削而不是在一条切削线上，形成每一颗合金在切削点或深浅等诸多因素而降低其使用效果。

6、扩散磨损 扩散是一种化学磨损

扩散磨损是指在高温切削时刀具与工件之间的合金元素相互扩散，使刀具材料物理性及力学性能降低导致加剧刀具磨损。在硬质合金中增加碳化钛或添加碳化钽等添加剂都能提高合金与基体扩散作用的温度，从而提高刀具耐磨性及耐热性。

7、粘结磨损

在切削塑性材料时，切削与前刀面工件与后切削粘性，刀具表面或局部强度较低的微粒被切削或工件粘结带磨刷从而使刀具磨损。

8、保养不当或操作不当造成磨损

每一台切削设备切削进给速度不一样，而合金圆锯片也是根据不同切削物而设计各种角度，配合不宜也会降低其效果。

9、机械磨损

工件或切削刃带将刀具表面刻划深浅不一的沟痕而造成磨损。工件或切削刃带超高刀具与工件硬度比越小则刀具越易磨损，因此刀具必须有较高的硬度。

10、积瘤磨损

刀具在进给速度过快或精度不高、砂轮选用等因素，刃带未磨好刀具在切削过程中冲击负载或材质韧性差，刀具各个面角度对刃带都会产生脱落因素而成。

天津友发源泰钢铁主要有: nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm450耐磨板，nm500耐磨板，nm360耐磨板，nm400耐磨板等欢迎选购

1表面处理

钢板工具钢必须在钎焊前进行清洁，加工表面不必太光滑，以免润湿和扩散焊料和助焊剂;硬质合金的表面应在钎焊前进行喷砂处理，或者对碳化硅和金刚石砂轮进行研磨以去除表面多余的碳，以便在钎焊过程中使焊料润湿。含有碳化钛的硬质合金更难以润湿，并且通过在其表面上施加氧化铜或氧化镍浆料并在还原气氛中烘烤以将铜或镍转移到表面来加强。润湿性。

2钎焊技术

钢板碳素工具钢的钎焊在淬火过程之前或同时进行。如果在淬火过程之前进行钎焊，则钎料金属的固相线温度应该高于淬火温度范围，t700钢板，以使工件在再加热到淬火温度时仍然具有足够高的温度而没有失效。当组合钎焊和淬火时，15CrMoR钢板，选择固相温度接近淬火温度的钎焊材料。

合金工具钢具有广泛的成分，应根据特定的钢种，热处理工艺以及钎焊和热处理工艺的组合进行调整，以实现良好的连接性能。

高速钢的淬火温度通常高于银铜和铜锌焊料的熔化温度。因此，在钎焊之前需要淬火，并且在第二次回火期间或之后进行钎焊。如果在钎焊后需要淬火，则只能使用特殊焊料进行钎焊。更适合使用焦炉来钎焊高速工具。当焊料熔化时，将切割器取出并立即加压，挤出多余的焊料，然后油淬火，然后在550-570℃下回火。

钢板当钎焊硬质合金刀片和钢心轴时，建议采用增加钎焊缝之间的间隙并在钎焊接头中施加塑料补偿垫片，并在焊接后缓慢冷却以减少钎焊应力的方法。它可以防止裂纹并延长硬质合金刀具部件的使用寿命。

3钎焊后清洁

完成钎焊工作后，用热水或一般炉渣混合物清洗工件上的助焊剂残留物，然后用合适的酸性清洗溶液酸洗以除去基部柄上的氧化膜。但是，请注意不要使用针酸溶液来防止钎焊金属的腐蚀。钎焊工具钢和硬质合金通常由纯铜，铜 - 锌和银 - 铜焊料制成。

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