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天津nm360耐磨板应用 -友发源泰：

天津友发源泰钢铁专业经营瑞典进口耐磨板，耐磨钢板，360耐磨板，400耐磨板，500耐磨板，550耐磨板，耐候钢板，耐腐蚀钢等各种材质及配送、零部件加工等

抗磨高铬铸铁系列：按组织结构和使用情况，铬系铸铁可以分为三大类：一类为具有良好高温性能的铬系白口铸铁。这种铸铁含铬量为33%，其组织多数为奥氏体和铁铬碳化物，有时也出现铁素体。这种合金除具有一定的耐磨性外，在温度不高于1050℃的高温工作条件下，具有良好的炕氧化性能。第二类为具有良好耐磨性的铬系白口铸铁（简称高铬铸铁）。这种铸铁中除含有12～20%的铬外，还含有适量的钼。这类铸铁凝固后的组织为（Fe，Cr）7C3型碳化物和γ相。当基体全部为马氏体时，这种合金的耐磨性能好。如果基体中存在残余奥氏体，通常要进行热处理。第三类为低铬合金白口铸铁。与普通白口铸铁相比，这种铸铁中碳化物的稳定性更好。

　耐磨合金钢系列：又分为低合金钢、中、高合金钢。耐磨合金钢可通过调控化学成份和热处理工艺获得必要的材料的冲击韧度和硬度指标。耐磨板硬度可达HRC=52～58，韧性可达到ak=15～30J/cm2。

　 奥贝球铁（ADI）系列：它是通过等温淬火热处理或加入合金元素，使球铁基体组织由铁素体、珠光体转变为奥铁体、贝氏体和残余奥氏体。ADI具有以下一些独特的优点：①强度高、塑性好。②弯曲疲劳和接触疲劳等动载性能高。ADI的旋转弯曲疲劳强度可达400～500MPa，与调质处理低合金钢相当，ADI的接触疲劳强度可达1600～2100MPa，比低合金钢氮化处理和渗碳处理的接触疲劳强度高。③吸震性好。ADI由于弹性模量低，加上基体中存在石墨球，能迅速吸收震动并增大了噪音阻尼，使部件的运行更安静和平稳。④极好的耐磨、抗磨性。ADI的耐磨性能，比任何同等硬度水平的钢都好。⑤加工性能好：ADI大部分机械加工可以在等温淬火前完成，此时一般为铁素体球铁，其加工性能显著好于钢。

   复合或梯度材料系列：其代表是高能离子注渗碳化钨材料（WCSP）和碳化铬复合材料（Cr2C3+Q235）。渗碳化钨材料（WCSP）是采用高能离子注渗技术向钢铁零部件表层注渗碳化钨（WC）。WC和钢基体两者是冶金结合，优势互补。表面具有WC的高硬度，高耐磨性。心部则保留了所选钢基体原来的硬度、强度和韧性。在表层与心部之间还存在一个性能渐变的梯度过渡区，有效地避免了性能突变时可能引起的材料破坏。

友发源泰钢铁主要经营的特种钢板有耐候钢板：09CuPCrNi-A耐候钢板、Q355GNH耐候钢板、Q450NQR1耐候钢板等材质；耐候钢板锈蚀加工：激光切割、折弯焊接、阴刻阳刻、刨槽折弯、喷砂加工、锈蚀锈红颜色加工等；弹簧钢板：65Mn钢板、60si2mn钢板等；鞍钢45#、65mn热轧卷板等；合金钢板：20cr钢板、40cr钢板、42crmo钢板、27simn钢板等；耐磨钢板：NM360耐磨钢板、NM400耐磨钢板、NM450耐磨钢板、NM500耐磨钢板、NM550耐磨钢板、瑞典进口耐磨钢板、日本K340耐磨钢板、K360耐磨钢板、K400耐磨钢板、K500耐磨钢板、Dillidur400v耐磨钢板、Dillidur500v耐磨钢板等；高锰钢板系列：Mn13高锰耐磨钢板、Mn18Cr2高锰钢板、Mn16高锰钢板等特种材质的钢板现货。

汽车大梁板，就是生产卡车大梁用的钢板，用于制造汽车大梁（纵梁、横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。

大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能，要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。

随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体。

为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车大梁钢发展的趋势。

低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度大梁板。这类钢是目前用量大的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、钒、钦等微合金元素，利用固溶强化、析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。

20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超高强度汽车大梁钢板。

为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前汽车大梁钢发展的趋势。

友发源泰钢铁主营:国产、进口耐磨钢板，Mn13耐磨钢板，NM500耐磨钢板，NM450耐磨钢板，堆焊耐磨板，规格齐，现货足。公司实力雄厚，发货方便快捷 

Mn13是抵抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨材料中的佳选择，具有其它耐磨材料无法比拟的加工硬化特性，在较大冲击载荷或较大接触应力的作用下，钢板表层产生加工硬化，表面硬度由HB200迅速提升到H500以上，?从而产生高耐磨的表面层，而钢板内层奥氏体仍保持良好的冲击韧性。

高猛钢大的特点有两个:一是外来冲击载荷越大，其自身表层耐磨性越高;二是随着表面硬化层的逐渐磨损，新的加工硬化层会连续不断形成。

高锰钢的特殊性能，天津nm360耐磨板材质 ，适于制作长时间经受高冲击物料磨损的耐磨构件，长期以来广泛应用于冶金、矿山、建材、铁路、电力、煤炭等机械设备中。

尤其是近几十年年来，随着现代工业的高速发展和科学技术的突飞猛进，高锰钢已成为磁悬浮列车、保险柜、防蛋车、凿岩机器人、新型坦克等先进设备中头选的耐磨材料。

许多新型材料和现代表面工程技术在性价比上仍无法与高锰钢相比。

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二：Mn13化学成分?牌号?C?Si?Mn? P?S?Mn13?0.90—1.20?0.30—0.80? 11.00—14.00? ≤0.035? ≤ 0.030? 

三：Ｍｎ１３机械性能? 牌号?抗拉强度?延伸率?冲击性能20℃?初始硬度值（ＨＢ）?硬化后硬度值（ＨＢ）?冷弯１８０°? Mn13? ≥800MPa? ≥40%? ak≥90（J）? ２００――２５０? ≥３００? 合格 ?

 四：Ｍｎ１３特点? Mn13是高锰耐磨钢(HIGH?MANGANESE?STELL?)是抵抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨材料中的佳选择。? 

高锰钢大的特点有两个:一是外来冲击越大，其自身表层耐磨性越高;二是随着表面硬化层的逐渐磨损，新的加工硬化层会连续不断形成。Mn13扎制钢板对强冲击磨损和大应力磨损有极好的耐磨性能，在使用过程中不会出现破碎，而且具有便于切割、焊接、弯曲等易机械加工性能。传统使用的高铬铸铁仅仅对移动磨损有较好的耐磨性。Mn13轧制钢板可以有效降低设备易损件的使用成本并节省设备检修费用，提高成品竞争力。?

五：Ｍｎ１３标准? 标准型的Mn13高锰钢又称Hadfield钢，是由英国人Hadfield于1882年发明的。? 

其相关的国家标准和国际标准如下:我国高锰钢铸件的国家标准 (GB/T5680-2010)牌号有:ZGMn13-1、ZGMn13-2、?ZGMn13-3、ZGMn13-4、ZGMn13-5;美国ASTM奥氏体锰钢铸件标准(ASTMA128/A128M-1993)钢号有:ASTM-?A(UNS-J91109)、ASTM-B-1(UNS-J91119)、ASTM-B-2(UNS-J91129)、 ASTM-B-3(UNS-J91139)、ASTM-B-4(UNS-J91149)、ASTM-C(UNS-J91309)、?ASTM-D(UNS-J91459)、ASTM-E-1(UNS-J91249)、ASTM-E-2(UNS-J91339)、 ASTM-F(说明:如果用户无其它要求，一般供给钢号A铸件);日本高锰钢铸件国家标准[JISG5131(1991)]牌号有:SCMnH1、SCMnH2、SCMnH3、?SCMnH11、SCMnH21;俄罗斯铸造高锰钢标准ΓOCT977-1988钢号有:110Γ13π、110Γ13X2BPπ、110Γ13ΦTπ、?130Γ14?XMΦAπ、120Γ10Φπ;ISO奥氏体锰钢铸件国际标准   ? [ISO13521:1999(E)]牌号有:GX120MnMo7-1、GX110MnMo13-1、GX100Mn13、GX120Mn13、GX120MnCr13?2、GX120MnNi13-3、GX120Mn17、GX90MnMo14、GX120MnCr17-2。? 

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